Del golpe del viernes a un sábado de madurez competitiva

El doblete saudí empezó con sabor amargo para el piloto catalán. En la primera carrera, conquistada por Pascal Wehrlein, favorito en la casa de apuestas de Betfair, el español no pasó del 14.º lugar en una prueba marcada por el regreso del Pit Boost y por la importancia de cuadrar el ATTACK MODE en el momento justo.

Veinticuatro horas después, el guion cambió sustancialmente. En la segunda manga, Antonio Félix da Costa se llevó la victoria para Jaguar por delante de Sébastien Buemi y el campeón Oliver Rowland, mientras Cupra Kiro colocó a sus dos coches en el top-6: Ticktum quinto y Martí sexto. El dato de Martí no fue casual: tuvo ritmo suficiente, la paciencia necesaria en este tipo de carreras y supo leer cómo se estaba comportando el pelotón.

Su remontada pasó por varias etapas. Primero, una lanzada limpia para meterse pronto en la lucha por los puntos. Después, gestionó bien el primer ATTACK MODE, retrasándolo lo máximo posible para atacar cuando muchos rivales ya habían enseñado sus cartas. Y, finalmente, un último momento de carrera en el que supo gestionar los contactos, el tráfico y el cambio constante de posiciones.

Además, el español añadió un punto extra al marcar la vuelta rápida entre los pilotos del top-10. Ese detalle resume su tarde: no fue un sexto por sobrevivir, tuvo una carrera con mucha iniciativa, con momentos de control y un final que, con toque incluido, pero que no evitó perder un resultado valioso.

Y, al fin, Madrid

La Fórmula E ahora tardará más de un mes en volver. El próximo 21 de marzo, el Circuito del Jarama será la sede del ePrix de Madrid, el primero en la capital española. El contexto no puede ser mejor para Martí: correr en casa justo después del mejor resultado de su carrera deportiva.

La clasificación refuerza esa idea. Tras Yeda, Wehrlein lidera con 68 puntos, Mortara le sigue con 62 y la zona media está tan apretada que cada carrera cambia todo. Martí aparece 11.º con 17 puntos pero creciendo en las apuestas online de motor, mientras Cupra Kiro suma 127 y sigue en la pomada en la pelea de equipos. Esto significa que aún tiene margen para subir posiciones si encadena fines de semana sólidos.

Por eso Yeda ha sido importante para el relato del ePrix madrileño. No fue una tarde aislada ni un golpe de suerte, fue una carrera bien ejecutada en un trazado exigente, con adelantamientos y gestionando bien la energía. Así, llega a Madrid con todos los ingredientes para hacer algo grande: público local y una referencia reciente que invita al optimismo. Si Martí repite nivel, el Jarama puede ser una fiesta.

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