Vénen mesos d’obres per tota la ciutat, i algunes importants ja en marxa. ¿Sabrà la ciutadania disculpar les molèsties i valorar eixos projectes? 
-Trobe els gandians veuen que la ciutat no para i hi ha un Govern que ambiciona, amb els peus en terra, a tindre el millor. No podíem permetre que després d’una pandèmia tan dura Gandia s’aturara. La gent pot vore que hi ha un rumb, que Gandia busca unes determinades inversions i projectes multiplicadors i tractors de l’economia. Per això pensem en el Palau de Justícia, en la subestació elèctrica de Sanxo Llop o el centre sociosanitari de Roís de Corella. Estem en contacte amb les contractistes perquè vagen complint els terminis, però és cert que tenim com a dificultat el problema del subministrament de les matèries primeres. 

També està en marxa la remodelació de l’entorn de l’Ajuntament per a poder acabar-la enguany. 
-Sí, vull recordar que no és una peatonalització dura, perquè els cotxes podran circular, sinó un tractament més humà dels carrers, per a potenciar el comerç i millorar l’accessibilitat. 

¿Com s’està materialitzant eixe “microurbanisme” o eixa atenció als xicotets problemes de manteniment de la ciutat?
-En primer lloc, amb plans d’ocupació, i subvencions d’unes altres administracions, però també amb recursos propis, augmentant el pressupost en 2 milions. Per exemple s’estan revisant totes les faroles i papereres de la ciutat. Eixa inversió en manteniment és una prioritat per a mi com a alcalde.

¿Treballen amb la certesa de què podran finançar determinats projectes amb els Fons Europeus Next Generation?
-Optarem al màxim d’ells, amb tota la transparència i la bona conducta en la contractació. Els fons no sols els fiscalitza l'Ajuntament, sinó institucions europees. Ja tenim 1,5 milions per a digitalització del comerç, la subvenció del Pont Nou... Però això només és l’inici. A més, obrirem una Oficina de Projectes Europeus per a orientar a les empreses privades a demanar eixes subvencions. 
 

¿Quin futur li espera a Safor Bici? 
-Hem fet un segon requeriment a l’empresa contractista. Però trobe que Safor Bici ja és un concepte de mobilitat superat. L’actual bicicleta pública de Gandia no funciona ja com a sistema de qualitat. Estem estudiant un altre model més sostenible i esperem rebre fons europeus. 

¿Però es contempla resoldre el contracte amb l’empresa amb una indemnització?  
-Ho hauria de resoldre els Serveis Jurídics, però Gandia no està en condicions per a indemnitzar empreses. Sobretot quan la bicicleta pública, que és deficitària, en un moment de quebra econòmica es va unir a un altre servei que sí generava beneficis com el dels “mupis”. Però, insistisc, hem de buscar un model de mobilitat alternatiu, que estarà en marxa d’ací a tres o quatre mesos.
 

En matèria de vivenda, el lloguer continua sent car a Gandia, i  falten promocions públiques. ¿Com s’està treballant este aspecte? 
-Hem fet una gran adquisició de vivenda pública, encara que mai és prou. Per a emergència habitacional tenim edificis en els carrers Padilla, Ciscar i Perú, este últim a falta d’una reforma, i els que comprem en la Sareb. Per a VPO en règim de lloguer ja hem anunciat un immoble nou en el barri de Santa Anna. 

Hi ha un 21% de població estrangera empadronada a Gandia, però sembla que ja han desaparegut de l’agenda política. ¿Creu que ja hem arribat  a un punt d’integració cultural, de normalització de la immigració a la ciutat? 
-No ha desaparegut de les nostres prioritats. Continuem amb l’oficina Pangea, tenim relació amb tots els consolats presents a Gandia, treballem amb la convivència, les Biblioteques també estan fent un bon treball en esta matèria… Parlem ja de segones i terceres generacions de nouvinguts plenament integrades en la ciutat, amb percentatges molt superiors a la resta de ciutats valencianes, i sense cap problema. 

Tampoc no es parla massa de residus, però el COR puja un any més la taxa, i mentrestant continua sense tindre una planta de tractament en el seu departament. 
-Bé, no és tan important tindre una planta nova sinó fer una separació de residus en origen, com demana la legislació europea. Per això necessitem un Pla Local de Residus, per a poder abaixar el rebut. 

¿Com va la implantació del contenidor marró?
-Haurem de tindre ja el cinqué contenidor, però anem més retardats del que m’agradaria. I, a més, falta molta pedagogia.

L’estiu passat quasi vam arribar a nivells prepandèmia en ocupació turistica a Gandia. ¿Serà este el de la recuperació?
-Trobe que les expectatives són bones, i Gandia vé treballant la qualitat en la destinació des de fa molt de temps. Es tracta de complementar el “sol i platja”, i per això estem posant en valor el patrimoni i fomentant les rutes al castell de Bairen o la Cova del Parpalló, els ullals, la gastronomia... A més, encetarem totes les obres associades al Pla de Sostenibilitat Turística, com la remodelació de la carretera del Grau o l’entorn de l’església de Sant Nicolau. En breu signarem un conveni específic amb el sector hoteler per a potenciar el posicionament com a destí. 

¿La connexió marítima entre Gandia i Balears és irrecuperable?
-No, en absolut. Trasmediterránea se’n va anar, però en el projecte dels “tinglados” que treballem amb l’Autoritat Portuària contemplen una estació marítima en un d’ells, en previsió de si vé una altra naviliera, que no descartem. 

A la vista del desinterés dels diferents governs per a construir el Tren de la Costa, ¿no seria millor impulsar un tramvia Gandia-Oliva, com defensa la vicealcaldessa d’Oliva? 
-Jo no sabria aterrar al debat tècnic i de finançament del tramvia. Però sí sé que necessitem millorar la connexió ferroviària amb València, em preocupa molt més tindre el desdoblament de la via Cullera-Gandia, i que es resolguen les deficiències en Rodalies. I una vegada això estiga garantit podrem parlar del sud.