Trasmediterránea estrenará el catamarán más avanzado del mundo en la línea Gandia-Eivissa-Palma

El Grupo Armas-Trasmediterránea estrenará este mes de junio el nuevo catamarán “Volcán de Tagoro” en la línea Gandia-Eivissa-Palma. Será el tercer “volcán” que opere al servicio de la nueva Trasmediterránea en el archipiélago balear, tras la incorporación de los ferries “Volcán de Tinamar” a la línea Barcelona-Mahó y “Volcán de Tijarafe”, con el que se inauguró la línea Gandia-Eivissa-Palma y en la que será reforzado por la más reciente incorporación a la flota del primer grupo naviero de España.

Según informaron fuentes de la compañía, se trata del buque de alta velocidad más avanzado del mundo, pues es uno de los mayores en su categoría y a la marina mercante española en la vanguardia de Europa. “Un catamarán Incat de nueva generación en el que se han introducido mejoras sustanciales en cuanto a rendimiento, que incluyen mayor velocidad, menor consumo de combustible y mejor estabilida”, añadieron.

Este verano habrá viajes directos en esta línea rápida, que realizará unos días el trayecto Gandia-Eivissa y otros, Gandia-Palma; siendo esta última la principal novedad de esta temporada.  Por otro lado, se mantiene el ferry “Volcán de Tijarafe” de pasajeros y mercancías Gandia-Ibiza-Palma, el cual se presentó el pasado mes de noviembre y que desde entonces está funcionando de manera diaria.  Trasmediterránea ha estado operando en Gandia en verano y Semana Santa desde la Semana Santa de 2017. Además, de una manera indefinida desde noviembre de 2018.

Respecto al nuevo buque, el “Volcán de Tagoro” rinde homenaje al volcán más reciente de Canarias, de carácter submarino, cuya erupción se produjo al sur de El Hierro entre octubre de 2011 y febrero de 2012. Mide 111 metros de eslora y tiene capacidad para 1.184 pasajeros, de ellos 155 en clase business y 16 tripulantes, un garaje en dos cubiertas para 215 coches y 595 metros lineales para carga rodada y una velocidad contractual de 35 nudos para un peso muerto de 600 toneladas.

El precio del contrato de su construcción asciende a 74 millones de euros.Clasificado por DNV-GL, tiene un registro de 10.800 toneladas brutas y será propulsado por cuatro motores MAN 28/33D STC 20V, con una potencia de 9.100 kw cada uno, que accionarán igual número de “water jets” del fabricante finlandés Wärtsila.