Gandia pide que el Tren de la Costa respete el túnel y la estación subterránea

La videalcaldesa de Gandia, Lorena Milvaques y el portavoz del Gobierno, José Manuel Prieto, anunciaron en rueda de prensa que el Ayuntamiento de Gandia presentará alegaciones al estudio sobre el Tren de la Costa que el Ministerio de Fomento ha presentado y que tiene como conclusión final que la infraestructura no es rentable económicamente.

El primer punto se centra en la crítica por parte del Ayuntamiento de Gandia hacia el desinterés del estudio elaborado por Fomento y que intenta desmontar la necesidad de construcción de la infraestructura. "Todos los argumentarios que se emplean se dirigen hacia la inviabilidad económica ignorando la necesidad social. Se dice que ninguna de las cuatro fases sería rentable pero no se contemplan paradas en Altea, Calpe o Xàbia que harían mucho más atractiva la línea. Además, tampoco contempla una parada en el hospital comarcal”, puntualizaron.

En el segundo aspecto los técnicos municipales detectan “errores” en la valoración económica que se realiza sobre las expropiaciones a realizar y que según el Ministerio ascienden a más de 6,8 millones de euros pero que los informes municipales cifran en poco menos de 600.000 euros.

El tercer punto se basa en que el Ministerio ha desestimado la totalidad de los informes emitidos por la Generalitat en cuanto a la viabilidad económica, estudio de la línea y demandas sociales y que son desestimados en favor de un nuevo documento con el único objetivo de desmontar la necesidad de la vía férrea Gandia-Oliva-Dénia. En este punto, se desestima el protocolo firmado en 2011 donde la Generalitat era la encargada de elaborar los informes de rentabilidad que debían ser admitidos por el Ministerio y que ignora las valoraciones de la Generalidad sobre la captación de nuevos usuarios gracias a la puesta en marcha de la línea del tren. "Fomento no tiene en cuenta este aspecto y compara la línea con otras líneas que no aparecen en los anexos. Lo compara con la línea Madrid-Gandia. Es algo que no se puede comparar" declaró Milvaques.

El cuarto punto, afronta las dos alternativas que, en caso de realizarse el proyecto, podrían ejecutarse. En este caso, el Ministerio y el Ayuntamiento de Gandia coinciden en la opción llamada "1A", ya que utiliza buena parte de las infraestructuras existentes, como el túnel y la estación subterránea, tiene menos impacto medioambiental y no divide la ciudad. Sobre esta opción, el Ayuntamiento también ha alegado que se tenga en cuenta el posible impacto acústico que la línea tendría en el entorno para evitar molestias y que no se elimine la vía verde.

Sobre el informe, José Manuel Prieto afirmó que "lo que no es rentable es tener un Gobierno que maltrata sistemáticamente a los valencianos ya sus derechos. Es un elemento vertebrador del territorio que consideramos indispensable para la ciudad, la Safor, las comarcas vecinas y el sector empresarial. la zona del Tren de la Costa tiene una población de 554.000 habitantes y mientras, se han construido estaciones de alta velocidad donde no baja nadie”.  Milvaques insistió en que "el tren es rentable y viable. Existen muchas otras líneas de menos uso y que están en funcionamiento. El informe del Ministerio no es que no se crea la línea, creemos que lo quieren tumbar a cualquier precio”.

Sobre este asunto, el Ayuntamiento de Oliva y otros municipios implicados también remitirán alegaciones, así como el propio Gobierno valenciano.