Oliva pide que la futura estación del Tren de la Costa esté dentro del casco urbano

El pleno del Ayuntamiento de Oliva ratificó por unanimidad en una sesión extraordinaria celebrada el pasado 9 de agosto la propuesta de alegaciones al estudio informativo de la conexión ferroviaria entre Valencia y Alicante (el proyecto Tren de la Costa) presentada por la Alcaldía. El estudio concluyó que la infraestructura no era viable económicamente, algo que rechazan tanto los municipios implicados ocmo el actual Gobierno valenciano. 

El Ayuntamiento de Oliva solicita al Ministerio de Fomento la ejecución de la “Alternativa 2ª”, que contempla un trazado a Dénia y la estación por dentro del casco urbano, “por ser la mejor desde el punto de vista de la movilidad, la de menor impacto ambiental, la única compatible con el planeamiento urbanístico del municipio y porque supone una reducción considerable de la duración del trayecto a su paso por Oliva”, informaron fuentes municipales.

En el estudio informativo se plantean dos soluciones de trazado a su paso por el término municipal de Oliva: la “Alternativa 2ª”, que prevé la estación en el actual Parc de l’Estació, y en consecuencia, el trazado soterrado por dentro del casco urbano; y la “Alternativa 2B”, que prevé la estación fuera del casco urbano, a la altura del Camí Pont de Bolo, donde hoy en día está la subestación eléctrica de Iberdrola, y consecuentemente, con trazado externo.

El pleno olivense considera que contar con una estación dentro del casco urbano de Oliva, y poder acceder a pie al servicio de transporte de cercanías tendrá efectos positivos sobre la demanda, sobre la mejora de la movilidad local y intercomarcal, además de un impacto social positivo.

Asimismo, el Ayuntamiento de Oliva insta al Ministerio de Fomento a la redacción del proyecto constructivo de la Fase 1 (Gandia-Oliva) y su ejecución, para dar cumplimiento a lo establecido en las conclusiones del estudio informativo, en el que se indica que la conexión entre Gandia y Oliva “estará en servicio en 2017”.

Por último, el Ayuntamiento de Oliva insta al Ministerio de Fomento ya la Generalitat a la puesta en funcionamiento de la comisión mixta de seguimiento, tal como establece la estipulación sexta del protocolo para el desarrollo de actuaciones del Tren de la Costa , que ambas administraciones firmaron en Valencia, el 11 de octubre de 2011, y en su caso, a consultar en el Ayuntamiento de Oliva antes de la aprobación del Proyecto Constructivo de las fases 1 y 2.

El pleno añade que el estudio informativo “debe priorizar la necesidad social y de servicio público de la conexión ferroviaria sobre los parámetros exclusivamente financieros, por lo que se explicite claramente que la finalidad principal del Tren de la Costa es la de servir a los intereses de los ciudadanos, garantizando a la población de Oliva el servicio de transporte público con el resto de municipios de su entorno, mediante un servicio de Cercanías, sin perjuicio de la posibilidad de otros tipos de servicios de transporte ferroviarios”.

Las alegaciones añaden que el Tren de la Costa, especialmente el tramo Gandia-Dénia, “es un elemento clave para el futuro desarrollo de Oliva y de los municipios vecinos, porque supone un gran impulso a nivel económico y social, promoviendo el turismo, el comercio, la movilidad sostenible de las personas, la cultura y el patrimonio”.