Daimús también alega al estudio del Tren de la Costa y pide el apeadero de Bellreguard

El Ayuntamiento de Daimús presentará alegaciones al proyecto del Tren de la Costa que ha elaborado el Ministerio de Fomento y que se encuentra en estos momentos en fase de exposición pública. El Gobierno local y los técnicos municipales han estudiado el documento y han comprobado que una de las alternativas “destroza el territorio” a su paso por Daimús, según indicó el alcalde, Javier Planes, del PP.

El primer edil remarcó que durante el plazo previsto por la ley presentarán escritos contra una de las alternativas del plan de trabajo, la 1B. “Fomento da dos opciones. La primera es la razonable, la que va en sintonía con las necesidades de la Safor, respetando el trazado original del tren a Dénia, que discurría por la actual Vía Verde”.

“Pero la segunda es una línea que discurre desde Alcodar en dirección a Daimús, dejando a Gandia sin estación intermodal y creando una barrera arquitectónica más en la comarca, algo que es totalmente innecesario”, apostilló el alcalde. Para Planes, “Fomento debe atender las necesidades de la Safor y de todos los pueblos que se beneficiarán de forma directa o indirecta” de la línea férrea. “El trazado alternativo, que no llega a Gandia y parte en dos Daimús, destroza toda la zona agrícola protegida de Daimús y crea otra barrera entre el centro comercial La Vital y la carretera CV-670”.

Esta opción, tampoco contempla el apeadero “que pedimos las poblaciones del litoral de la Safor en Bellreguard”. El trazado razonable y el que necesitamos es el que respeta la línea que se desmanteló hace décadas y que llega a Gandia, sigue hacia Bellreguard y continúa en Oliva”, agregó.

“Fomento tiene que tener claro que la estación en Bellreguard es necesaria para muchas poblaciones. Existe una masa de población de más de 20.000 personas que tendría a su disposición el apeadero, además de fomentar la llegada de turistas en los meses estivales a nuestras playas”, dijo Planes.

Planes confía en que todos los municipios afectados aleguen en el mismo sentido y hagan ver a Fomento cuál es la necesidad de la Safor: “El Ministerio no puede decidir un proyecto clave para el desarrollo y el futuro de las comarcas de la Safor y la Marina atendiendo solo criterios economicistas. Si se hace una infraestructura de este calibre se debe hacer bien”.

Fomento contempla dos alternativas. La primera, en su fase de la Safor, costaría 55 millones de euros, pero el ahorro procede de inutilizar la estación de Gandia, crear una nueva en el Polígono Alcodar y desviar la vía por la superficie desde Gandia a Oliva, pasando por Daimús.

La segunda opción es la que se ha venido reclamando desde hace décadas, la que discurre junto al carril bici Gandia-Oliva, por donde el viejo trazado del tren Carcaixent-Dénia. Esta es la única alternativa que puede contar con paradas en el hospital y Bellreguard. El coste es de 74 millones de euros.

Daimús reclama a Fomento que mantenga el trazado “original” del Tren de la Costa y rechaza la alternativa más económica por “destrozar el territorio”. Javier Planes exige que la línea discurra junto al carril bici y que se garantice el apeadero de Bellreguard “para dinamizar la economía y el turismo”.