La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) rechaza el proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética, en la medida que establece un plan para lograr la descarbonización del transporte en 2050, al verlo «excesivo en sus objetivos y acelerada en sus plazos», según apuntaron a través de una nota de prensa.
La medida que estudia el Gobierno establece que a partir del año 2040 no se permitirá la matriculación y venta en España de turismos y vehículos comerciales ligeros con emisiones directas de dióxido de carbono. Esto supone la prohibición directa de comercialización de vehículos diésel, gasolina, GNC y GLP e híbridos en todas sus tipologías. «En la práctica, esto significa ir en contra del principio de neutralidad tecnológica defendido al máximo por la UE», apuntan desde Anfac. Y sólo se podrían subvencionar los vehículos eléctricos puros, «con lo que desactiva los actuales planes de apoyo al vehículo alternativo y discrimina, desde ya, a una tecnología limpia y eficiente frente a otras, que deben servir de puente para alcanzar la movilidad cero y bajas emisiones».
ANFAC resalta que «la industria está totalmente comprometida con la descarbonización del parque automovilístico», pero que la transición hacia «una movilidad de bajas emisiones» ha de ser «ordenada, justa y rentable, desde el punto de vista social y económico», explicó su vicepresidente ejecutivo, Mario Armero.  Para ANFAC este proyecto de ley tendrá «severos impactos en el tejido industrial español de la automoción, que representa el 10% del PIB y el 9% de la población activa del país», porque «supone encarar una reconversión industrial completa y acelerada de las fábricas españolas en su conjunto, lo que necesita de unas importantes medidas de acompañamiento, con inversiones industriales y en tecnología, que eviten que las plantas pierdan competitividad y empleo, medidas que ahora mismo se desconocen».
El impacto social de la adaptación de las cadenas de producción hacia la fabricación de vehículos de nulas o bajas emisiones es muy importante. «Recientes estudios han cuantificado que para cumplir con una cuota de mercado del 25% de vehículos eléctricos, el empleo se podría reducir en un 11% y para alcanzar una cuota de mercado de los vehículos eléctricos del 40%, el impacto sobre el empleo sería del 18%», añaden.  
ANFAC apunta que  este objetivo de descarbonización «va muy por encima de las exigencias medioambientales de la UE, que negocian una reducción de entre el 30% y el 40% de emisiones de CO2 para el horizonte de 2030».