La Asociación de Fabricantes de Vehículos (ANFAC) entiende que las manifestaciones políticas en contra del diésel, en general, «no responden a la realidad actual de esta tecnología y son perjudiciales, tanto para las ventas y para los consumidores como para la consolidación y transformación tecnológica de las fábricas españolas y su liderazgo mundial». La entidad advierte que la incertidumbre entre los ciudadanos debilitan las ventas de vehículos diésel nuevos cuando lo más eficaz, para desarrollar políticas medioambientales de verdadero impacto, es actuar contra el parque automovilístico cada vez más envejecido. «El problema no es el diésel, son los coches viejos que circulan por nuestras carreteras», destacó Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de ANFAC.
En este sentido, ANFAC pide «prudencia, ponderación y diálogo» al Gobierno central, además de un enfoque integral para el sector de la automoción «que recoja una fiscalidad nueva y más verde que fomente la renovación del parque; la armonización de las políticas de movilidad en todo el territorio español; el fomento del vehículo cero y bajas emisiones y el apoyo a las inversiones productivas, tecnológicas y de calado industrial».
La asociación añade que una posible subida de los impuestos al carburante diésel «no puede estar justificada, en todo caso, por sus emisiones contaminantes, ya que la constante innovación tecnológica ha ayudado progresivamente a disminuir los límites de NOx y de partículas hasta asimilarlos a los de gasolina». Los nuevos filtros de partículas, los catalizadores, la mejora de la aerodinámica y los sistemas de propulsión, entre otros sistemas, están contribuyendo a conseguir cada vez mayores reducciones, añaden.
ANFAC pide trabajar «en una transición adecuada y no forzada hacia la movilidad cero y bajas emisiones con políticas apropiadas y con plazos razonables». Así, el principio de neutralidad tecnológica es una herramienta clave para trabajar en la movilidad del futuro. Los sistemas de propulsión a base de combustibles fósiles mejoran cada día su impacto medioambiental.
Además, según aseguran,   la industria trabaja en la descarbonización del parque, con el desarrollo de nuevas tecnologías de combustión y vehículos alternativos. Son ambos desarrollos en paralelo los que supondrán una mejora en el impacto medioambiental de la movilidad. En este sentido, España ha recibido, para los próximos 18 meses, adjudicaciones de 15 nuevos modelos, de los que la mitad vienen con versiones alternativas, como híbridos, eléctricos y gas.