El passat dissabte Oliva va viure una concentració multitudinària al Parc de l'Estació, convocada per l'ajuntament, a favor de la reinstauració del tren Gandia-Oliva-Dénia, que va estar suprimit l'any 1974 amb la promesa de substituir-lo per un de via ampla. Però eixe tren mai va arribar, i 43 anys després l'única alternativa per a unir les comarques de la Safor i la Marina ha estat una carretera saturada, la N-332, on les empreses perden competitivitat i els turistes, la paciència, i una autopista, l'AP-7 on s'ha hagut de passar per caixa durant 50 anys, i fins i tot ja vorem si també més enllà de l'1 de gener de 2020, malgrat el seu alliberament. 

Baix el lema «Donem llum al tren», els manifestants exigiren que el Pla de Millora de Rodalies, que dilluns signaren el Ministeri de Foment i el Consell, incloguera l'execució integral de la Fase 1 de l'ambiciós Tren de la Costa amb la prolongació de la línia de Rodalies C-1 fins a Oliva. Consideraven que no s'ha de deixar passar l'oportunitat que representa un pla que definirà les inversions ferroviàries i les prioritats per als pròxims huit anys.

Finalment, i malgrat que l'excepticisme era gran, la pressió popular, en el carrer, i la institucional, especialment de l’alcalde d’Oliva, David González, va aconseguir que s’incloguera eixe tram en el pla. Un èxit de tota la societat olivana, i una gran notícia. D’altra banda, la duplicació de la via entre Cullera i Gandia, també contemplat, farà que el trajecte entre Gandia i València es reduisca a 45 minuts. 

Ara sols falta que estes bones intencions es contemplen i s’aproven en els Pressupostos Generals de l’Estat, i posteriorment isquen les obres a licitació en el BOE, l’únic paper on els seus continguts van de bo. I per descomptat s’ha de continuar reivindicant el tram Oliva-Dénia, així com tot el Tren de la Costa, que permeta la vertebració de les dos comarques.