Oliva pide a Fomento y al Consell que incluya la prolongación a Dénia en el Plan de Cercanías

En el Ayuntamiento de Oliva hay unanimidad para pedir al Ministerio de Fomento y al Consell que inlcuya el proyecto de prolongación ferroviaria entre Gandia y Dénia en el Plan de Mejora de Cercanías, que se firmará la semana que viene por parte de las dos administraciones y que contempla inversiones por valor de 800 millones de euros en los próximos años. En ese protocolo figura el desdoblamiento de la vía entre Cullera y Gandia, pero no la continuación a Dénia.  

Los políticos olivenses escenificaron esta unanimidad y a la vez decepción con una comparecencia conjunta el pasado día 7 de diciembre, en la que además pidieron a la ciudadanía de la Safor y la Marina que se concentre en una prevista prevista para este sábado a las 18.30 h en el Parc de l’Estació bajo el lema “Donem Llum Al Tren”. En la rueda de prensa también estuvieron representantes de la Agenda Local 21.

El alcalde, David González, denunció la “falta de interés” tanto del Gobierno central como de la Generalitat para hacer efectiva la prolongación de la línea del tren hasta Oliva y Dénia, subrayando que la decisión de priorizar otras actuaciones "es completamente arbitraria, respondiendo no a criterios técnicos, sino políticos". En este sentido, lamentó que las diferentes gestiones realizadas con las administraciones central y autonómica "no hayan tenido ningún fruto", así como el hecho de que el tramo Gandia-Oliva-Dénia "es el único de todo el litoral valenciano que no tiene ninguna conexión de ferrocarril.

David González agradeció la "lealtad" de todos los grupos municipales a la causa de una "reivindicación histórica que es de todos", e insistió en que "la resignación no es una opción", por lo que la concentración será la primera de una serie de actos reivindicativos “a todos los niveles”. De hecho, no se descarta protestar en Valencia el día que se firme el protocolo.

Salvador Llopis, en representación del Partido Popular, anunció que ha trasladado el problema a la dirección autonómica de su formación, así como la petición de gestionar una reunión de toda la corporación municipal con el ministro de Fomento para hacer llegar la reivindicación de la ciudadanía de Oliva.

Vicent Canet, portavoz de Compromís, destacó que esta "es una reivindicación de la gente que más necesita el tren, tanto de Oliva como de las comarcas de la Marina Alta y la Safor, que necesitan conexión directa con Valencia y Alicante".

Por su parte, el portavoz del PSPV-PSOE, Carlos Mengual, subrayó la "gran unión política y social frente a este desbarajuste", y denunció que los vecinos de Oliva "somos ciudadanos de tercera" por la cantidad de carencias que, aparte del tren, sufre la ciudad en infraestructuras básicas.

Blai Peiró, portavoz de Proyecto Ciudadanos Oliva también destacó la unión de todos los grupos políticos en torno a la reivindicación del tren e hizo un llamamiento a la ciudadanía de Oliva para que apoyen las diferentes acciones que se llevarán a cabo para hacer visible lo que considera "un derecho de toda la comarca".

El portavoz de EUPV, Àlex Salort, recordó que "somos muchos los que hemos crecido con esta promesa, y que ahora decimos que ya basta"; mientras que Pepe Salazar, portavoz de Gent de Oliva insistió en que, "ante el desprecio, debemos alzar nuestra voz", invitando a toda la sociedad de la Marina Alta y la Safor a participar en la concentración del próximo 16 de diciembre.

Por su parte, Joan Orquín, en representación de la Agenda Local 21, puso sobre la mesa un aspecto básico de la llegada del tren: la apuesta por la movilidad sostenible, y animó a la ciudadanía a participar en la concentración "para que esta reivindicación llegue a buen puerto".

Desde el año 1974, las comarcas de la Safor y la Marina Alta sufren un grave déficit de comunicaciones que, más de cuatro décadas después, aún no se ha resuelto. Y ahora, a las puertas del año 2018, la ciudadanía de estas comarcas está a punto de perder una oportunidad para hacerlo posible.

El pasado 4 de octubre, el ministro de Fomento y el presidente de la Generalitat anunciaron el compromiso de presentar en noviembre de este año un plan director para mejorar el servicio de cercanías en la Comunitat Valenciana cuya inversión será asumida íntegramente por el Gobierno del Estado.

Se trata del último obstáculo en una carrera que siempre ha tenido, ya desde el año 1974 cuando se clausuró el ferrocarril de vía estrecha a cambio de la llegada de los trenes de Renfe. Nunca llegó ningún tren de vía ancha. Posteriormente hubo muchas promesas, y también proyectos. Se redactó uno en 2002, que incluso obtuvo la Declaración de Impacto Ambiental favorable y proyecto constructivo, a falta de la licitación.